由於橡膠部分為分割式嵌件，它可以在軸對齊後進行插入式安裝，連軸器運用平行或螺旋切槽係統來適應各種偏差和確傳遞扭矩。連軸器具有非常良的彈性和很小的軸承負載，可以承受各種偏差，適合用於糾正偏角和軸向偏差，但處理偏心的能力比較差，因為要同時將螺旋槽在兩個不同的方向彎曲，會產生很大的內部壓力；在扭力負載的情況下，對連軸器的剛性也有同樣的影響，扭力負載下過大的回轉間隙會影響連軸器的度。

接受功率部件所吸收的轉矩不是定值而產生的激振力矩是隨機變化的，各缸功率不均衡偏差的客觀存在及其分布的隨機性，導致柴油機輸出轉矩產生隨機波動性。為了改變柴油機輸出轉矩的不均勻性，柴油機內部均裝有扭振減振器，但不能滿足車輛傳動裝置的工作要求，為了改變傳動裝置的工作條件、延長使用壽命。在低速重載軸係傳動中衝擊、振動和兩軸偏移是相等凸起的不利因素，連軸器改進傳動機械作業的情況。

由於連軸器減震和緩衝作用比較好，具有補償兩軸相對偏移的功能，適用於中等和較大功率傳動，不適用於對減振有要求和噪聲需求嚴加控製的作業部位。在較低振動頻率的載荷作用下，橡膠的破壞主要是機械疲勞引起的；在替換彈性元件時，不用移動半連軸器，可減少輔助工時，特別適用於軸線對中設備困難，要求盡量減少輔助時供應出產功率，特別適用於軸線對中設備困難，要求盡量減少輔助工況。